Akünüz motoru çalıştırır ancak modern bir arabanın kendi başına çalışmasını sağlayamaz. Bu iş alternatöre aittir: motorun dönüşünü her ışığın, sensörün ve kontrol modülünün bağlı olduğu elektriğe dönüştüren kayış tahrikli bir jeneratör. Çoğu sürücü bunu yalnızca akü uyarı ışığı göründüğünde düşünür ve o zaman şu soru acil hale gelir: Bir arabada alternatör nasıl çalışır ve bu kadar küçük bir dönen parça neden bu kadar önemlidir?

Arabalar, kamyonlar, otobüsler ve makineler için yeni alternatörler üretiyoruz; dolayısıyla bu soruyu birçok kez yanıtladık. İşte sade dil versiyonu.

Bir Alternatörün Gerçekte Ne Yaptığı

Motor çalıştığında alternatör aracın ana elektrik gücü kaynağı haline gelir. Akünün en büyük anı motoru marşlamaktır; bundan sonra voltajı yumuşatarak ve kısa süreli talep artışlarını karşılayarak bir rezervuar görevi görür. Diğer her şey (ateşleme, yakıt enjeksiyonu, motor kontrol ünitesi, farlar, silecekler, fan motoru, ses sistemi ve telefon şarj cihazları) siz sürüş sırasında alternatör tarafından beslenir.

Üç ana görevi basittir:

• Motor dönerken sürekli elektrik üretin.
• Çalıştırdıktan sonra aküyü şarj edin ve dolu tutun.
• Elektronik sistemlerin güvenilir şekilde çalışması için voltajı sabit tutun.

Bir binek otomobilde sabit voltaj 13,5 ila 14,5 volt civarındadır. Kamyonlar, otobüsler ve birçok makine 24 volt sistem kullanıyor; bu nedenle her iki değerde de aynı alternatör ailesi sunuluyor.

Alternatörün İçindeki Ana Parçalar

Bir alternatör kompakt bir düzenektir, ancak asıl işi yalnızca bir avuç bileşen yapar.

Bir Alternatörün Adım Adım Nasıl Çalıştığı

1. Motor çalışır ve tahrik kayışı alternatör kasnağını döndürür.
2. Regülatör, fırçalar ve kayar halkalar aracılığıyla rotor sargısına küçük bir akım gönderir.
3. Bu akım rotoru bir elektromıknatısa dönüştürür, böylece manyetik alan da onunla birlikte döner.
4. Dönen alan, sabit stator sargılarının yanından geçer ve içlerinde alternatif bir akım indükler.
5. Doğrultucu, üç fazlı AC'yi ana çıkış terminalinden çıkan doğru akıma dönüştürür.
6. Regülatör, ister trafikte rölantide ister otoyolda seyir halinde olun, sistem voltajını örnekler ve rotor akımını yukarı veya aşağı doğru ayarlar.
7. DC çıkışı elektrik sistemlerini çalıştırır ve aynı zamanda aküyü şarj eder.

Aynı sıralamanın bakım açısından anlatılmasını isterseniz yazımız Bir araba alternatörü nasıl çalışır ve neden önemlidir? servis ipuçlarıyla tekrar gözden geçiriyor.

AC'den DC'ye: Doğrultucu ve Regülatör

Alternatif akım üretmek için iyidir, ancak bir aracın sabit doğru akıma ihtiyacı vardır ve bu da doğrultucunun görevidir. Diyotlar, her dalganın negatif yarısının boşa gitmesi yerine ters çevrilmesini sağlayacak şekilde düzenlenmiş tek yönlü valfler gibi davranır. Sonuç, pilin kolayca emdiği küçük bir dalgalanmaya sahip DC'dir.

Regülatör, voltajın motor hızıyla birlikte yükselmesine izin vermek yerine, dar bir bant içinde tutarak görevin diğer yarısını üstlenir. Modern alternatörlerin çoğu motor bilgisayarı tarafından kontrol edilir, dolayısıyla çıkış yüke uyacak şekilde ayarlanabilir. Bu nedenle şarj arızası alternatörün kendisinden kaynaklanabileceği gibi kablolardan, sensörden veya yazılımdan da kaynaklanabilir.

Bir Alternatör Ne Kadar Güç Üretir?

Çıkış, ayarlanan şaft hızında amper cinsinden derecelendirilir. Küçük arabalar genellikle 70 ila 90 amperlik üniteler kullanır, aile sedanları ve SUV'ler genellikle 120 ila 150 amper arasındadır ve yoğun elektrik talebi olan araçlar çok daha yüksek değerlere çıkar. Ambulanslar, otobüsler, çekiciler ve çalışma ışıkları veya soğutma sistemi olan makineler sıklıkla 200 amper veya daha fazlasına ihtiyaç duyar.

Yüksek çıktı yalnızca etiketteki daha büyük bir sayı değildir. Statorda daha fazla bakır, daha ağır diyotlar ve daha iyi soğutma gerekir; bu da pazarın her gün çalıştığımız kısmıdır.

Chevrolet Silverado 1500 V6 için 12V 250A Denso Alternatör Chevrolet Silverado 1500 V6 4.3L için yüksek çıkışlı yedek parça, zorlu elektrik sistemleri için dahili düzenleme ve OEM tarzı uyum özelliğine sahiptir. Ürünü Görüntüle →

Hatırlanması gereken pratik bir nokta: Nominal çıkış, genellikle 6.000 rotor rpm civarında olmak üzere belirli bir hızda ölçülür. Rölantide, standart bir alternatör, gücünün yalnızca üçte birini üretebilir; bu nedenle aksesuarlar, durduğunuzda ışıkları kısabilir ve siz uzaklaştığınızda karartmayı durdurabilir.

Akü ve Alternatör: İki Farklı İş

İki parça birlikte çalıştığı için, genellikle boşalmış aküden alternatörün sorumlu olduğu düşünülür ve bunun tersi de geçerlidir.

Şarj Sisteminin Sorunlu Olduğunu Gösteren Uyarı İşaretleri

Bir alternatör nadiren uyarı vermeden arızalanır. Şunlara dikkat edin:

• Motor çalıştıktan sonra akü uyarı ışığının yanık kalması.
• Rölantide kararan ve motora hız verdiğinizde aydınlanan farlar.
• Uzun bir yolculuktan sonra bile gece boyunca biten bir pil.
• Kemer bölgesinden sızlanma, hırlama veya sürtünme.
• Yanan bir lastik veya sıcak elektrik kokusu.
• Titreşen gösterge ışıkları veya radyonun kesilmesi gibi elektriksel tuhaflıklar.

Bir multimetre hızlı bir cevap verir: motor kapalıyken kabaca 12,4 ila 12,7 volt ve rölantide 13,5 ila 14,5 volt. Kayış düzgün bir şekilde dönerken çalışma voltajı düşük kalırsa, bunun nedeni muhtemelen alternatör, kabloları veya regülatördür. Çalıştay notlarımız ortak alternatör sorunları aynı semptomları daha ayrıntılı olarak ele alın.

Doğru Yedek Alternatörün Seçilmesi

Teşhis alternatörü işaret ediyorsa, doğru ünite üç şeye bağlıdır: donanım, amperaj ve yapım kalitesi.

Donanım ve amperajın eşleştirilmesi

Montaj noktaları, kasnak tipi, fiş şekli ve çıkış değerinin tamamı araca uygun olmalıdır, aksi takdirde aynı görünen ünite doğru şekilde şarj edilmeyebilir. Derecelendirme aynı olsa bile, bir BMW 3 Serisi için 120 amperlik bir alternatör, ilgisiz bir model için 120 amperlik bir ünite ile aynı değildir.

BMW 320/2.0i E46 M52B20 için 12V 120A Bosch Alternatör BMW 320/2.0i E46 M52B20 için OE tarzı 120A Bosch değişimi, dahili regülatörlü; Sipariş vermeden önce listelenen OEM numaralarını ve kasnak/montaj boyutlarını kontrol edin. Ürünü Görüntüle →

Çıkışın yükseltilip yükseltilmeyeceğine karar verme

Vinç, ışık çubuğu, ekstra akü veya soğutma sistemi ekleyen sürücüler bazen orijinalinden daha yüksek değere sahip bir alternatör seçerler. Kayışın, kabloların ve pilin ekstra akımla başa çıkabilmesi koşuluyla bu iyi çalışabilir. Ağır elektrik yüküne sahip bir minibüs için 200 amperlik bir ünite, fabrika standardından mantıklı bir adımdır.

Mercedes-Benz Sprinter Vito Viano CDi için 200A Bosch Alternatör Mercedes-Benz Sprinter, Vito ve Viano CDi 2.1L için listelenen 200A Bosch yedek parça; Sipariş vermeden önce voltajı ve OEM referanslarını doğrulayın. Ürünü Görüntüle →

Son olarak alternatörün gerçekten yeni mi yoksa yeniden yapılmış mı olduğunu sorun. Yeniden oluşturulan birimler iyi performans gösterebilir ancak sonuç tamamen yeniden inşa eden kişiye bağlıdır. Binlerce parça numarasıyla alternatör aralığı OEM numarasına göre eşleştirme genellikle en hızlı yoldur ve yüzde 100 yeni birimler üretiyoruz ve paketlemeden önce her birini tezgahta test ediyoruz çünkü muhafazanın içinde tam olarak ne olduğunu bilmenin tek yolu budur.

Alternatör, tam olarak uygulanan basit bir fikirdir: bir manyetik alanı döndürün, indüklediği akımı yakalayın, onu DC'ye dönüştürün ve kontrol edin. Bu sıralama bir kez anlamlı hale geldiğinde, arızalı bir ünitenin belirtileri de mantıklı olur ve sağlıklı bir şarj sisteminin farlardan motor bilgisayarına kadar her şeyi çalışır durumda tutmasının nedeni de budur. Pil ışığınız yanıyorsa göz ardı etmeyin.