Bir alternatörün parçalanmış görüntüsü, bitmiş bir üniteyi alıp şaftı boyunca parçalara ayırıyor ve her bileşeni uyduğu sıraya göre dışarı çıkarıyor. Kapalı bir kara kutu yerine, kasnağı, yatakları, pençe kutuplu rotoru, statoru, doğrultucuyu ve regülatörü, her birinin yanında bir sayı bulunan ayrı parçalar olarak alırsınız. Teknisyenler, parça alıcıları ve akşam karanlığında bir pil ışığının yanıp sönmesini izleyen herkes için bu tek çizim hem parçanın nasıl çalıştığını hem de genellikle nerede arızalandığını açıklıyor.

Bu kılavuz, tipik bir alternatörün patlatılmış görünümünün anatomisini gözden geçirir, etiketlerin pratikte ne anlama geldiğini açıklar ve ister eski bir çekirdeği yeniden inşa ediyor olun ister yenisini sipariş ediyor olun, atölyede görme olasılığınızın yüksek olduğu aileler arasında düzenin nasıl değiştiğini gösterir.

Patlatılmış Bir Görünüm Aslında Neyi Gösteriyor?

Patlatılmış görünüm bir fotoğraf değil, montaj çizimidir. Parçalar, genellikle bir teknisyenin onları çıkaracağı sırayla, merkez çizgisi boyunca ayrılmış gibi çizilir ve her biri, parça listesiyle eşleşen bir belirtme numarası taşır. Teknik bir çizim olduğu için bazı şeyleri de dışarıda bırakıyor: bir sarımın içindeki ince ayrıntılar, stator ile redresör arasındaki lehimli bağlantılar ve yatakların ve millerin tam toleransları.

Öyle olsa bile, iyi hazırlanmış bir diyagram tüm mekanik hikayeyi bir bakışta anlatır:

• Tahrik ucu: kasnak, tespit somunu veya tek yönlü bağlantı ayırıcı, soğutma fanı ve tahrik yatağını taşıyan ön muhafaza.
• Dönen düzenek: alan sargılı pençe kutuplu rotor ve kuyruğundaki kayma halkaları.
• Sabit düzenek: üç fazlı sargıları olan stator, mahfazaya bastırılır veya iki yarım arasına sıkıştırılır.
• Elektrik kontrol bloğu: redresör köprüsü, voltaj regülatörü ve fırçalı ünitelerde fırça tutucusu.
• Arka uç: arka muhafaza, terminal saplamaları, yalıtkan ve toz kapağı.

Bir çizimden herhangi bir şey sipariş etmeden önce iki ayrıntıyı onaylamanız gerekir. Birincisi, iki tasarımda farklı mahfazalar ve farklı kasnaklar kullanıldığından, fanın dahili mi yoksa harici mi olduğudur. İkincisi, regülatörün arka kapağa mı yoksa uzaktan mı yerleştirildiğidir; bu, üniteyi hiç açmadan servis yapıp yapamayacağınıza karar verir.

Parça Parça Referans

Aşağıdaki tablo, bir alternatörün parçalanmış görünümünde en sık etiketlenen bileşenleri, her birinin ne yaptığını ve yeniden inşa sırasında nelere bakılacağını özetlemektedir.

Alt Meclisler Birlikte Nasıl Çalışır?

Patlatılmış bir görünüm parçaları ayırır, ancak ünite yalnızca içinden geçen enerji yolunu takip ettiğinizde anlam kazanır.

1. Kayış kasnağı döndürür ve kasnak da rotoru iki yatağı üzerinde döndürür.
2. Alan akımı fırçalardan ve kayma halkalarından rotor sargısına akar ve pençe kutuplarını bir elektromıknatısa dönüştürür.
3. Dönen manyetik alan stator sargılarını keser ve içlerinde üç fazlı bir alternatif akım indükler.
4. Doğrultucu köprüsündeki altı diyot, bu alternatif akımı doğru akıma dönüştürür.
5. Regülatör, çıkış voltajını bir referansla karşılaştırır ve alan akımını sabit tutacak şekilde ayarlar.
6. Düzeltilen çıkış aküyü şarj eder ve aracın elektrik yüklerini besler.

Rotor ve stator

Rotor, çizimin ilginçleştiği yerdir. İki pençe yarısı, tek bir alan bobini etrafında birbirine kenetlenir ve parmaklar arasındaki boşluk, stator sargılarının bulunduğu yerdir. Kağıt üzerinde rotor genellikle bir ucunda kayma halkaları ve diğer ucunda bir yatak muylusu ile gösterilir; bu, herhangi bir şeyin değiştirilmeye değer olmasından önce her iki ucun da önemli olduğunu sessiz bir şekilde hatırlatır.

Doğrultucu ve regülatör

Bunlar, arızalı bir ünitede en sık değiştirilen iki parçadır ve ayrıntılı görünüm, bunların neden genellikle birlikte satıldığını gösterir. Doğrultucu köprüsü arka muhafazaya bastırılır veya cıvatalanır ve çoğu modern tasarımda regülatör doğrudan bunun üzerine oturur ve aynı soğutucuyu ve konektörü paylaşır. Bunları bölmek mümkündür, ancak sıcak çalışan bir ünitede nadiren işe yarar.

Rulmanlar, muhafazalar ve soğutma

Herhangi bir patlatılmış görünümde muhafazaların sırasına bakın: ön çerçeve, stator, arka çerçeve, kapak. Bu yığındaki her ara parça, yalıtkan ve bağlantı cıvatası rulman hizalamasını ve hava akışını kontrol eder. Eksik bir yalıtım manşonu veya eşit olmayan torklu bir bağlantı cıvatası, yeni yeniden yapılmış bir alternatörün birkaç bin kilometre içinde gürültülü olmasına yeterlidir.

Elektrik tarafının sade bir dille anlatılmasını istiyorsanız rehberimiz araba alternatörü nasıl çalışır şarj davranışını ve arızalı bir ünitenin uyarı işaretlerini daha ayrıntılı olarak ele alır.

Alternatör Aileleri Arasındaki Düzen Değişiklikleri

Genişletilmiş bir görünümü okuduğunuzda diğeri çok daha kolay hale gelir çünkü aileler aynı mantığı paylaşır. Değişen şey, servis yapılabilecek parçaların nerede olduğu ve onlara ulaşmak için ne kadar derine inmeniz gerektiğidir.

Bosch tarzı üniteler

Kompakt, geniş çapta kopyalanmış ve dahili bir fan etrafında oluşturulmuştur. Arka kapak genellikle regülatörü ve fırça tutucuyu gizlerken redresör mahfazanın arka yarısında bulunur, böylece çoğu aşınan parçaya statoru dışarı bastırmadan ulaşılabilir. BMW 3 Serisi için 12 V 120 A ünitemiz tam olarak bu düzeni takip ediyor ve çizimi ilk önce üzerinde çalışmak için iyi bir çizim.

BMW E46 M52B20 için Bosch Tarzı 12V 120A Alternatör Ürün modeli ZKM81239, BMW 320/2.0i E46 M52B20 için 12V 120A yedek alternatör, dahili regülatör ve BMW/Bosch referans numaraları ile. Ürünü Görüntüle →

Denso tarzı üniteler

Denso tasarımları genellikle bölümlü bir iletken stator ve daha entegre bir arka düzenek kullanır; redresör ve regülatör uç çerçevenin altına sıkıştırılmıştır. Patlatılmış görünümleri daha az gevşek parça gösterir; bu nedenle terminaller ve fırça bloğuna ilişkin açıklamalara çok dikkat edin. Corolla için 12 V 90 A ünitesi kataloğumuzdaki tipik bir örnektir ve kendi çekirdeğinizle karşılaştırması kolay bir örnektir.

Toyota Corolla 4A 5A 8A için DENSO 12V 90A Alternatör Ürün modeli ZKM31163A, dahili regülatörlü ve Denso/Toyota referanslı Toyota Corolla 4A, 5A ve 8A motorlar için 12V 90A yedek alternatör. Ürünü Görüntüle →

Valeo tarzı ve ağır hizmet üniteleri

Valeo alternatörleri, Avrupa otomobillerinde Bosch ile pek çok mimariyi paylaşıyor ancak regülatör, kayar halka muhafazası ve fırça bloğu farklı şekilde düzenlenmiş ve gövde fark edilir derecede daha kısa. Kamyonlarda ve makinelerde kullanılan ağır hizmet tasarımları, üzerinde çalışılması en kolay olanlardır: döküm muhafazalar, daha büyük yataklar ve arka çerçevenin dışına cıvatalanmış bir redresör köprüsü. BMW 1 Serisi için 12 V 150 A Valeo ünitesi, aynı donanımın ne kadarının çok daha küçük bir gövdeye sığdırılabileceğini gösteriyor.

BMW 118 2.0 E81 M47D20 için Valeo 12V 150A Alternatör Ürün modeli ZKM80046, BMW 118 2.0 E81 2006-2012 M47D20 için 12V 150A yedek alternatör, dahili regülatör ve Valeo/BMW referanslarıyla birlikte. Ürünü Görüntüle →

Tanı ve Onarım için Patlatılmış Görünümün Kullanılması

• Görünüşü değil, sayıları eşleştirin. İki alternatör dışarıdan aynı görünebilir ancak kasnak ofseti, fan tipi ve regülatör fişi bakımından farklılık gösterebilir.
• Üniteyi açmadan önce fotoğrafını çekin, ardından parçaları çizim sırasına göre yerleştirin, böylece yeniden montaj hafızanız yerine resmi takip eder.
• Sökmeden önce test edin. Bir diyot kontrolü ve alan akımı ölçümü, şarj arızası hakkında herhangi bir görsel incelemeden daha fazlasını söyler.
• Rulmanları çift olarak değiştirin. Ön ve arka aşınma farklı oranlardadır, ancak yorgun arka tarafa karşı yeni bir ön yatak yine de gürleyecektir.
• Küçük parçalara saygı gösterin. Yalıtım manşonları, ara parçalar ve fırça yayların neredeyse hiçbir maliyeti yoktur ve aynı zamanda yoğun bir tezgahtan ilk kaybolan şeyler de bunlardır.

Tamir mi, Değiştirme mi?

Ünite nadir olduğunda, muhafazalar sağlam olduğunda veya işin tadını çıkardığınızda yeniden inşa etmeye değer. Kayma halkaları derinden çentiklendiğinde, her iki muhafazadaki yatak yuvaları aşındığında veya redresör kendi kabını pişirdiğinde bunun bir anlamı kalmaz. Bu noktada yeni bir ünite genellikle eskisini kurtarmak için gereken parça ve işçilikten daha ucuzdur. Binek araç, kamyon, otobüs, forklift, tarım ve deniz motorlarını kapsayan, 20 A'den 250 A'ya kadar 12 V ve 24 V versiyonlarında, yeniden üretilmiş alternatörler yerine %100 yeni alternatörler üretiyoruz. Göz atabilirsiniz alternatör serimiz markaya ve uygulamaya göre ve bu makaledeki şema tezgahınızdaki çekirdekle eşleşiyorsa, muhafazanın üzerine basılan parça numarası ikizini bulmanın en hızlı yoludur.

Patlatılmış görünüm, siz onu kullanana kadar yalnızca bir çizimdir. Buna bir harita gibi davranın: İhtiyacınız olan sayıyı bulun, o parçanın gerçekte ne işe yaradığını anlayın ve şemadaki sıranın işinizin sırasını yönlendirmesine izin verin. Bunu yaptığınızda inatçı bir şarj hatası bile, ister bir müşterinizin ünitesini yeniden inşa ediyor olun ister yıllar sonra bile şarj edilecek yepyeni bir yedek parça seçiyor olun, güvenle bitirebileceğiniz basit bir işe dönüşür.