Araba Alternatörleri: Piyasayı Tanımlayan Üç Marka

Araba alternatörü, aküyü şarj eden ve motor çalışırken aracın elektrik sistemlerini besleyen elektrik gücünü üretmekten sorumlu olan bileşendir. Motorun krank milinden gelen ve bir tahrik kayışı aracılığıyla iletilen mekanik enerjiyi alternatif akıma (AC) dönüştürür; bu daha sonra alternatörün dahili diyot doğrultucu köprüsü tarafından doğru akıma (DC) doğrultulur ve voltaj regülatörü tarafından sabit bir çıkış voltajına düzenlenir. Çalışan bir alternatör olmadığında, aracın aküsü, motorun çalıştırılmasından birkaç dakika veya birkaç saat sonra boşalır ve akü voltajı, ateşleme veya yakıt enjeksiyon işlemi için gereken minimum değerin altına düştüğünde, araç sonunda durur.

On yıllardır dünya çapında orijinal ekipman ve yedek alternatör pazarına üç şirket hakim olmuştur: Bosch'un, Delco (General Motors'un elektrikli bileşenler bölümü, artık ACDelco markası altında pazarlanmaktadır) ve Denso. Bu üreticilerin her biri birden fazla araç üreticisine orijinal ekipman olarak alternatörler sağlıyor ve her biri satış sonrası pazar için yedek üniteler sunuyor. Bir Bosch otomobil alternatörünü Delco veya Denso ünitesinden ayıran şeyin ne olduğunu (tasarım felsefesi, yapısı, genel olarak takıldığı araçlar ve arızalı bir üniteyi değiştirirken nelere dikkat edilmesi gerektiği açısından) anlamak, alternatör değiştirme pazarında gezinen herhangi bir araç sahibi, tamirci veya parça alıcısı için pratik bir bilgidir.

Nasıl bir Araba Alternatörü İşler: Her Üç Markanın Ortak Temel Teknolojisi

Bosch, Delco ve Denso alternatörlerinin spesifik tasarımlarını ve uygulamalarını incelemeden önce, tüm modern otomobil alternatörlerinde ortak olan çalışma prensiplerini anlamak, aralarındaki farklılıkları değerlendirmek için gerekli bağlamı sağlar.

Elektromanyetik Üretim

Tüm araba alternatörleri elektromanyetik indüksiyon prensibiyle çalışır: manyetik alanın sabit bobin sargıları boyunca döndürülmesi, sargılarda alternatif bir voltajın indüklenmesine neden olur. Bir Lundell (pençe direği) alternatöründe - çoğu otomotiv uygulamasında üç büyük üretici tarafından kullanılan tasarım - dönen bileşen (rotor), kayar halkalar ve karbon fırçalar yoluyla enerji verilen bir alan sargısı tarafından oluşturulan bir elektromıknatıs taşır. Rotorun pençe kutuplu yapısı, dönerken alternatif bir dizi kuzey ve güney manyetik kutup oluşturur ve sabit stator sargılarında indüklenen AC voltajı, tipik olarak rotorun her yanında altı pençe kutbuyla düşük motor hızlarında bile nispeten yüksek bir AC frekansı üreten üç fazlı AC'dir.

Düzeltme ve Gerilim Düzenlemesi

Statordan gelen üç fazlı AC çıkışı, altı diyottan (pozitif ve negatif setler) oluşan bir köprü doğrultucu tarafından DC'ye doğrultulur. Düzeltilmiş çıkış nominal olarak 28V tepe civarındadır ancak manyetik alan gücünü ve dolayısıyla çıkış voltajını değiştirmek için rotor sargısı boyunca alan akımını kontrol eden voltaj regülatörü tarafından sabit bir çıkış voltajına (tipik olarak 12V araç elektrik sistemi için 13,5V ila 14,8V) ayarlanır. Modern alternatörler, voltaj regülatörünü alternatör gövdesine entegre eder ve genellikle fırça tertibatı ile regülatör-fırça tertibatı veya fırça kutusu adı verilen tek bir değiştirilebilir modülde birleştirilir.

Çıkış Akımı Değeri

Alternatör çıkışı, tanımlanmış bir hız ve sıcaklıkta amper cinsinden derecelendirilir. Tipik bir binek araç alternatörü, aracın elektrik yükü gereksinimlerine bağlı olarak 80A ile 200A arasında derecelendirilir. Büyük HVAC sistemleri, çoklu güç sağlayan aksesuarlar, yüksek güçlü ses sistemleri gibi ağır elektrik yüklerine sahip araçlar, bu aralığın daha yüksek ucundaki alternatörlere ihtiyaç duyar veya bazı ticari uygulamalarda ikili alternatör konfigürasyonları kullanabilir. Nominal akım, standart test koşullarında maksimum sürekli çıkıştır; gerçek çıkış, motor hızına (rölantide otoyol hızlarına göre daha düşük çıkış), sıcaklığa (daha yüksek çalışma sıcaklığı maksimum çıkışı azaltır) ve akünün şarj durumuna (tamamen boşalmış bir akü, çalıştırmadan hemen sonra alternatörden tam şarjlı bir aküye göre daha fazla akım çeker) göre değişir.

Bosch Araba Alternatörü

Bosch, gelir açısından dünyanın en büyük otomotiv tedarikçisidir ve alternatör bölümü, 1930'lardan beri Avrupalı, Kuzey Amerika ve Asyalı araç üreticilerine orijinal ekipman sağlamaktadır. Bosch otomobil alternatörü, Avrupa araçlarında en yaygın kullanılan orijinal ekipman alternatörüdür ve aynı zamanda Avrupa menşeli tahrik bileşenlerinin belirtildiği Asya ve Amerika araçlarında da yaygın olarak kullanılmaktadır.

Bosch Alternatör Tasarım Özellikleri

Bosch alternatörleri, yüksek güç yoğunlukları (kompakt muhafazalardan yüksek akım çıkışı elde etme) ve yüksek oranlarda kısa şehir içi yolculuklar, ısıtmalı koltuklar ve pencerelerden gelen ağır elektrik yükleri ve alternatörü geleneksel sürüş modellerinden çok daha fazla operasyonel başlatma döngülerine maruz bırakan giderek daha zorlu emisyona dayalı start-stop döngülerini içeren Avrupa sürüş koşullarında uzun hizmet ömrüne yönelik tasarım önceliğiyle karakterize edilir.

Bosch Lundell alternatörü, tipik olarak döküm alüminyumdan yapılmış sağlam bir muhafaza yapısı, yüksek sıcaklık yalıtımlı hassas sargılı stator bobinleri ve arka muhafazaya entegre bir voltaj regülatörü kullanır. Bosch, 1960'larda otomotiv alternatörleri için entegre devre voltaj regülatörünü piyasaya sürdü; bu, yerini aldığı daha önceki titreşimli kontaklı harici regülatörlere göre önemli bir ilerlemeydi ve yakıt ekonomisi ve akü ömrü için şarj stratejisini optimize etmek üzere aracın ECU'su ile iletişim kuran mevcut sistemler aracılığıyla regülatör teknolojisini geliştirmeye devam etti.

Bosch ECO Pro alternatörleri ve mevcut araçlardaki halefleri, sabit bir çıkış voltajını korumak yerine, alternatörün çıkış voltajını ve akımını akünün şarj durumuna, sürüş moduna ve elektrik yükü talebine göre ayarlayarak akıllı şarj işlemini uyguluyor. Bu, hızlanma sırasında alternatörün motor üzerindeki mekanik yükünü azaltır (tork talebini azaltarak yakıt ekonomisini iyileştirir) ve motor freni halihazırda gerçekleştiği için alternatörün yükünün sıfır yakıt ekonomisi cezasına sahip olduğu frenleme ve yavaşlama sırasında çıkışı artırır.

Yaygın Olarak Bosch Alternatörleriyle Donatılan Araçlar

Bosch alternatörleri, Volkswagen Grubu modelleri (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, Porsche), BMW, Mercedes-Benz, Volvo, Renault, Peugeot, Citroen, Fiat ve diğerleri dahil olmak üzere geniş bir Avrupa araç yelpazesinde orijinal ekipmandır. Ayrıca, araç üreticisinin Bosch bileşenlerini belirttiği bazı Ford Avrupa, Opel/Vauxhall ve Asya araçlarına da OE uyumludur. Yedek parça pazarında, Bosch alternatörleri hem orijinal OE yedek üniteleri (orijinal ekipman bileşeniyle aynı) hem de Bosch satış sonrası yeniden üretilmiş veya OE özelliklerine göre üretilmiş yeni üniteler olarak mevcuttur.

Bosch Alternatör Tanımı ve Parça Numaraları

Bosch alternatörleri, alternatör muhafazası üzerinde, genellikle AL veya 0 124 ile başlayan ve ardından bir seri numarası (örneğin, 0 124 325 xxx) gelen formatta damgalanmış veya etiketlenmiş bir parça numarasıyla tanımlanır. Muhafaza üzerindeki etiket aynı zamanda nominal çıkış akımını, nominal voltajı ve dönme yönünü de gösterebilir. Çoğu otomotiv parçası perakende veri tabanından erişilebilen Bosch'un TecDoc tabanlı parça katalog sistemi kullanılarak OE parça numarasının Bosch yedek parça veya satış sonrası eşdeğeriyle çapraz referanslanması kolaydır.

Delco Araç Alternatörü

Başlangıçta General Motors bünyesinde kurulan elektrikli bileşenler bölümü olan Delco Remy, Delco'nun seri üretim otomobiller için ilk dahili düzenlemeli alternatörü piyasaya sürdüğü 1963 yılından bu yana otomotiv alternatörleri üretmektedir. Delco alternatörü, o zamana kadar standart otomotiv şarj ekipmanı olan DC jeneratörünün (dinamo) yerini aldı ve dünya çapında endüstri standardı haline gelen, dahili olarak düzenlenen Lundell pençe direk yapısı olan tasarım modelini oluşturdu. Günümüzde Delco Remy alternatörleri, satış sonrası pazarı için ACDelco markası altında, ağır hizmet OEM ve satış sonrası pazarı için ise Delco Remy adıyla pazarlanmakta ve dağıtılmaktadır.

Delco CS-Serisi Alternatör Ailesi

Modern otomotiv kullanımındaki en önemli Delco alternatör ailesi, 1980'lerin sonlarında daha önceki DN ve SI serisi ünitelerin yerini almak üzere piyasaya sürülen CS serisidir (Şarj Sistemi). CS serisi, önceki harici veya takılabilir regülatör tasarımları yerine yerleşik bir voltaj regülatörü ve diyot üçlüsü kullanır ve yaklaşık 85A ila 140A akım değerlerine sahip birden fazla çerçeve boyutunda (CS-121, CS-130, CS-144, CS-148) üretilir. CS serisi tasarımı, geniş bir General Motors araç yelpazesinde kullanılmaktadır ve Ford ve Chrysler tedarikçileri tarafından kendi alternatör tasarımlarının temeli olarak giderek benimsenmiştir.

Delco CS alternatörü üç kablolu terminal düzeni kullanır: alternatörün arkasındaki ana çıkış (B) terminali, L terminali (uyarı lambası ve şarj devresi etkin) ve S terminali (akü voltajı algılama). Bu harici algılama kablosu, regülatörün alternatör çıkış voltajı yerine gerçek akü terminali voltajını algılamasına olanak tanır, akü kablosundaki herhangi bir voltaj düşüşünü telafi eder ve aküde doğru şarj voltajı regülasyonunu sağlar.

Ağır Hizmet Delco Remy Alternatörler

Delco Remy, binek araç uygulamalarının ötesinde özellikle kamyonlarda, otobüslerde, inşaat ekipmanlarında ve tarım makinelerinde kullanılan ağır hizmet tipi alternatörlerle tanınmaktadır. Delco Remy 28SI, 40SI ve 50DN serileri, 160A ila 320A alternatör çıkış gereksinimlerinin ve aşırı çalışma sıcaklıklarının ve titreşim seviyelerinin binek araç ünitelerinden önemli ölçüde daha sağlam tasarımlar gerektirdiği Sınıf 6 ila Sınıf 8 ticari kamyonlarda yaygın olarak kullanılmaktadır. Bu ağır hizmet tipi alternatörler, binek araç üniteleriyle aynı temel Lundell pençe kutup yapısını kullanır, ancak daha ağır yataklara, daha sağlam diyot paketlerine, daha yüksek sıcaklıkta sargı yalıtımına ve daha gelişmiş termal yönetime sahiptir.

Genellikle Delco Alternatörleriyle Donatılan Araçlar

Delco/ACDelco alternatörleri Chevrolet, GMC, Buick, Cadillac ve Oldsmobile (eski modeller) dahil olmak üzere General Motors araçlarının orijinal ekipmanıdır. Yenileme pazarında ACDelco, bu araçlar için OE markalı değiştirme kaynağıdır ve markaya GM bayileri ve daha geniş otomotiv yenileme pazarından ulaşılabilir. Delco Remy alternatörleri, Kuzey Amerika ağır kamyon pazarındaki Kenworth, Peterbilt, Mack, International ve Freightliner gibi büyük üreticilerin geniş bir ticari araç yelpazesine OE ile uyumludur.

Delco Alternatör Tanımlaması

ACDelco ve Delco Remy alternatörleri, mahfaza üzerine basılmış veya yapışkan bir etiket üzerine basılmış bir parça numarasıyla tanımlanır. GM'ye özgü tanımlayıcı, alternatör ailesini, çerçeve boyutunu ve özel konfigürasyonu kodlayan bir Delco Remy Kimlik numarasıdır (DRID). ACDelco yedek parça numaralarına çapraz referans verme, GM'nin parça kataloğu veya standart satış sonrası çapraz referans veritabanları kullanılarak araç kimlik numarası (VIN) veya aracın parça belgelerindeki orijinal OE parça numarası kullanılarak gerçekleştirilir.

Denso Araba Alternatörü

Bir Toyota Grubu şirketi ve dünyanın en büyük otomotiv bileşen tedarikçilerinden biri olan Denso Corporation, Japon araç üreticilerinin en büyük alternatör tedarikçisidir ve aynı zamanda Kuzey Amerika ve Avrupalı araç üreticileriyle de önemli OE tedarik pozisyonlarına sahiptir. Denso alternatörleri dünya çapında Toyota, Honda, Nissan, Subaru, Mitsubishi, Mazda, Isuzu ve Daihatsu araçlarının orijinal ekipmanıdır ve aynı zamanda Denso'nun OE tedarik sözleşmelerini kazandığı Japon olmayan bir dizi araca da takılmaktadır.

Denso Alternatör Tasarımı ve Yapımı

Denso alternatörleri, yüksek üretim kalitesi, nominal çıktılarına göre kompakt boyutları ve araç yönetim sistemleriyle entegre gelişmiş voltaj düzenlemesiyle tanınır. Denso tasarım felsefesi verimliliği vurgular - Denso, herhangi bir çıkış seviyesinde motordaki mekanik yükü en aza indirerek yakıt tüketimini azaltan yüksek verimli alternatörler geliştirmede liderdir - ve tahrik kayışı değişiminin ötesinde bakım gerektirmeden uzun süreli yüksek kilometreli serviste güvenilirliği vurgular.

Denso, 1970'lerin başında Japon araçları için IC voltaj regülatörünü piyasaya sürdü ve birden fazla nesil boyunca alternatör tasarımını giderek geliştirdi. Toyota hibrit araçlarına yönelik mevcut Denso alternatörleri, alternatör işlevini kayışa entegre marş jeneratöründe (BISG) bir motor jeneratör ünitesiyle veya basit bir alternatör yerine hibrit sistemde özel bir motor jeneratörü olarak entegre ederek Denso'nun otomotiv elektrifikasyon teknolojisinin sınırındaki konumunu yansıtıyor.

Uygulamaya Göre Denso Alternatör Çeşitleri

Denso, farklı araç platformları için çok çeşitli çıkış değerleri ve konfigürasyonlarında alternatörler üretmektedir:

• Kompakt otomobil alternatörleri : Mütevazı elektrik yüklerine sahip küçük hacimli binek otomobiller için düşük ila orta aralıktaki akım çıkışı (70A ila 120A). Bu üniteler, çıkış derecesine göre kompakt fiziksel boyutları ve küçük Japon ve Avrupa araçlarının sıkı kaporta altı ambalajıyla uyumluluğuyla dikkat çekiyor.
• Orta sınıf binek otomobil ve hafif kamyon alternatörleri : Ana akım binek otomobiller, SUV'lar ve hafif ticari araçlar için 120A ila 160A üniteler. Bu, Denso'nun yedek parça pazarındaki hacimli ürün yelpazesidir ve yaklaşık 1990'dan itibaren Toyota, Honda ve Nissan uygulamalarının çoğunu kapsar.
• Yüksek çıkışlı alternatörler : Dizel motorlu ticari araçlar, ağır HVAC sistemlerine sahip büyük SUV'lar ve ek elektrikli ekipmanlarla donatılmış acil durum ve özel amaçlı araçlar dahil olmak üzere yüksek elektrik yükü gereksinimleri olan araçlar için 160A ila 220A üniteler.
• Tarım ve inşaat ekipmanı alternatörleri : Denso, çalışma koşullarının (sürekli yüksek yük, yüksek ortam sıcaklığı, tozlu ortamlar) binek araç spesifikasyonlarının ötesinde sağlamlık gerektirdiği tarım traktörleri, inşaat makineleri ve jeneratörler için alternatörler tedarik etmektedir.

Genellikle Denso Alternatörleriyle Donatılan Araçlar

Denso alternatörleri esas olarak tüm Toyota ve Daihatsu araçlarına, Honda araçlarının çoğunluğuna, Nissan ve Subaru araçlarının çoğuna ve Mazda ve Mitsubishi modellerinin önemli bir kısmına OE ile donatılmıştır. Ayrıca seçilmiş BMW modellerinde (özellikle Toyota dizel motorları veya hibrit sistemleri kullananlar), Lexus araçlarında ve Scion'da da kullanılırlar. Kuzey Amerika pazarında, Denso alternatörleri Toyota Corolla, Camry, RAV4, Highlander, Tundra ve Tacoma'da OE'dir ve bu da onları Amerika Birleşik Devletleri'nde ve Japon marka temsilinin yüksek olduğu diğer pazarlarda ithal araç servis segmentinde en sık değiştirilen alternatör haline getirir.

Denso Alternatör Tanımı ve Parça Numaraları

Denso alternatörleri, alternatör mahfazası üzerindeki bir etiket üzerinde yazılı olan 100211-xxxx veya benzeri formatta bir parça numarası taşır. Toyota OE parça numarası (27060-xxxxx veya benzeri formatta), yenileme pazarında çapraz referanslama için genellikle daha kullanışlıdır çünkü çoğu satış sonrası veri tabanı, bileşen parça numarası yerine araç uygulamasına (VIN veya marka-model) göre indekslenir. Denso ayrıca, Japon araç uygulamaları için en yüksek kalitede, yeniden üretilmemiş değiştirme seçeneği olarak kabul edilen, kendi Denso satış sonrası markası altında OE eşdeğeri yedek alternatörler de tedarik etmektedir.

Bosch, Delco ve Denso Alternatörlerinin Karşılaştırılması

Arızalı Bir Araba Alternatörünün Teşhisi

Araca ister Bosch, Delco ister Denso alternatör takılı olsun, alternatör arızasının belirtileri aynı modeli izler çünkü arıza modları tüm tasarımlarda ortaktır. Bu semptomların erken tanınması, tam bir alternatör arızasının neden olduğu ikincil hasarları (akünün tamamen boşalması, aracın mahsur kalması ve aşırı durumlarda karanlık yol arızaları) önler.

İkaz Lambası Aydınlatması

Akü uyarı lambası (gösterge panelindeki akü sembolü), ECU veya alternatörün dahili regülatörü şarj sisteminin beklenen voltajı üretmediğini tespit ettiğinde yanar. Bu genellikle alternatör arızasının ilk görünür işaretidir. Lamba sürekli olarak yanabilir (tamamen şarj arızasını gösterir) veya aralıklı olarak (sıcaklığa bağlı veya yüke bağlı olabilen sınırda bir arızayı gösterir) yanabilir. Rölantide yanan ancak daha yüksek motor hızlarında sönen bir akü uyarı lambası, alternatörün çıkışının rölantide yetersiz, ancak daha yüksek hızda yeterli olduğunu gösterir; bu belirti, aşınmış fırçalar, kısmen açık diyot veya düşük hızda çıkışı yüksek hızdan daha fazla azaltan bir stator sargı arızasıyla tutarlıdır.

Elektrik Sistemi Belirtileri

Şarj sistemi voltajı normal 13,5V ila 14,5V aralığının altına düştüğünde, aracın elektrik sistemleri düşük voltaj belirtileri göstermeye başlar: farlar rölantide kararır, radyo sıfırlanır veya hafızayı kaybeder, elektrikli camlar yavaşlar ve kapsamlı elektronik donanıma sahip modern araçlarda, modüller düşük besleme voltajından sıfırlanırken birden fazla hata kodu görünebilir. Akıllı şarjlı araçlarda (birçok mevcut Bosch ve Denso donanımlı araç dahil), ECU, teknisyenin sorunu ikincil semptomlardan çıkarmasını gerektirmek yerine doğrudan şarj sistemini sorunun kaynağı olarak tanımlayan özel bir şarj sistemi hata kodu oluşturabilir.

Sesli Belirtiler

Alternatörden gelen yatak gürültüsü, motor hızıyla frekansı artan ve elektrik yükü değiştikçe perdesi değişebilen bir sızlanma veya sürtünme sesi üretir (çünkü alternatör şaft torku ve dolayısıyla yatak yükü çıkış akımıyla birlikte değişir). Arızalı bir tek yönlü alternatör kasnağı (OAP) veya tek yönlü alternatör bağlaştırıcısı (OAD), pek çok modern alternatörde kayış tahrikli burulma titreşimini azaltmak için kullanılan tek yönlü kavrama veya yaylı amortisör cihazı, belirli motor hızlarında veya yavaşlama sırasında takırtı veya vuruntu sesi üretebilir. Kasnak çoğu durumda alternatör gövdesinden ayrı olarak değiştirilebilir bir bileşendir.

Şarj Sisteminin Test Edilmesi

Temel bir şarj sistemi testi yalnızca dijital bir voltmetre gerektirir. Motor yaklaşık 2000 devir/dakikada çalışırken ve tüm aksesuarlar kapalıyken, sağlıklı bir alternatörün akü terminallerinde 13,5V ile 14,8V arası bir voltaj üretmesi gerekir. 13,0V'nin altındaki bir okuma, yetersiz şarjı gösterir; 15,0V'nin üzerindeki bir okuma aşırı şarjı (voltaj regülatör arızası) gösterir. Tüm önemli elektrik yükleri (farlar, klima kontrol fanı, arka buğu çözücü) açıkken çıkış voltajının kontrol edildiği yük testi, yüksüz durumda yeterli voltajı olan ancak gerçekçi yük koşulları altında voltajı korumak için yetersiz akım kapasitesine sahip alternatörleri ortaya çıkarır. Akünün şarj akımını ölçen bir akım pens ölçer, alternatörün aracın yük koşulları için beklenen çıkış akımını üretip üretmediğini doğrulayabilir.

Araba Alternatörünün Değiştirilmesi: Yeni, Yeniden Üretilmiş veya Satış Sonrası

Bir alternatör arızalandığında ve değiştirilmesi gerektiğinde, alıcı yeni orijinal ekipmana eşdeğer üniteler, yeniden üretilmiş (yeniden oluşturulmuş) üniteler ve satış sonrası yeni üniteler arasında bir seçim yapmakla karşı karşıya kalır. Her seçeneğin pratikte ne anlama geldiğini anlamak (özellikle Bosch, Delco ve Denso donanımlı araçlar için) bütçe, araç yaşı ve performans beklentileri açısından en iyi kararı vermenize yardımcı olur.

Yeni OE Eşdeğeri Alternatörler

Orijinal üreticinin (Bosch, ACDelco veya Denso satış sonrası bölümü) sunduğu yeni OE eşdeğeri alternatörler, orijinal ekipman ünitesiyle aynı spesifikasyona göre üretilir ve üreticinin garantisini taşır. Bunlar, alternatör performansının kritik olduğu araçlar için en güvenilir değiştirme seçeneğidir - sürekli uzun hizmet için tasarlanan yüksek kilometreli araçlar, hassas voltaj düzenleme davranışı gerektiren akıllı şarj sistemlerine sahip araçlar ve güvenilirliğin yeniden üretilmiş veya satış sonrası alternatiflere göre üstünlüğünü haklı çıkardığı profesyonel veya ticari filo araçları. Bosch, ACDelco ve Denso'nun tamamı, fabrikada takılan OE üniteleriyle esasen aynı olan, kendi markalı satış sonrası yedek alternatörlerini tedarik ediyor.

Yeniden Üretilmiş Alternatörler

Yeniden üretilmiş alternatörler, test edilmeden ve bir garantiyle satılmadan önce sökülen, temizlenen, incelenen ve yeni aşınma bileşenleri (fırçalar, yataklar, doğrultucu diyotlar ve voltaj regülatörü) ile yeniden oluşturulan çekirdek ünitelerdir. Saygın bir tamirci tarafından profesyonelce yeniden üretilmiş bir alternatör, önemli ölçüde daha düşük maliyetle yeni bir üniteyle karşılaştırılabilir performans sağlar ve yeni bir orijinal ekipman ünitesinin ekonomisinin aracın kalan hizmet ömrüyle haklı gösterilemeyeceği eski araçlar için mantıklı bir seçimdir. Kalite, yeniden üreticiler arasında önemli ölçüde farklılık gösterir ve tüm kritik aşınma bileşenlerini değiştirmeyen veya orijinal spesifikasyona göre test edilemeyen düşük maliyetli, açık denizde yeniden üretilmiş üniteler, yanlış bir ekonomiyi temsil eder.

Satış Sonrası Yeni Alternatörler

Üçüncü taraf üreticilerin satış sonrası yeni alternatörleri, bileşenler için alternatif kaynak kullanımı kullanılarak OE ünitelerini daha düşük maliyetle değiştirmek üzere üretilmektedir. Kalite bu segmentte önemli ölçüde farklılık gösterir. Saygın satış sonrası alternatör üreticileri (Valeo, Hella, Magneti Marelli ve diğerleri dahil), OE performans spesifikasyonlarını karşılayan veya buna yakın olan üniteler üretir. Daha az köklü kaynaklardan gelen düşük maliyetli üniteler, yeni veya uygun şekilde yeniden üretilmiş bir OE ünitesinden daha kısa hizmet ömrüne yol açan daha düşük kaliteli diyotlar, fırçalar veya rulmanlar kullanabilir. Bosch, Delco ve Denso donanımlı araçlar için en güvenli satış sonrası alternatif, ya orijinal üreticinin kendi satış sonrası markası ya da uygulama için belgelenmiş spesifikasyon verilerine sahip köklü bir Avrupa, Japon veya Kuzey Amerika satış sonrası markasıdır.

Akıllı Şarjlı Araçlarda Önemli Hususlar

Akıllı şarj sistemlerine sahip modern araçlar (en güncel Bosch donanımlı Avrupa araçları ve yaklaşık 2010'dan sonra üretilen birçok Denso donanımlı Japon aracı da dahil olmak üzere), yedek alternatörün LIN veri yolu (Yerel Bağlantı Ağı) veya CAN (Kontrolör Alanı Ağı) arayüzü aracılığıyla aracın ECU'su ile doğru şekilde iletişim kurmasını gerektirir. Akıllı bir alternatör bekleyen bir araca, akıllı şarj iletişim özelliği olmayan standart bir alternatörün takılması, tipik olarak ECU'nun bir şarj sistemi arıza kodu ayarlamasına ve şarjı varsayılan olarak optimum olmayan sabit bir voltaja ayarlamasına, akıllı şarjın yakıt ekonomisi faydasını ortadan kaldırmasına ve potansiyel olarak kalıcı hata kodu aydınlatmasına neden olur. Satın almadan önce daima yedek alternatörün belirli araç uygulaması için gerekli iletişim yeteneğini içerdiğini doğrulayın.